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        連云港賽威特流體設備有限公司專業從事鶴管、浮盤、定量裝車系統、輸油臂、網殼等各類流體設備的設計、制造、銷售及工程安裝施工...
        定量裝車系統-導航背景
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        裝車的兩種控制方式
        作者:鶴管廠家??更新時間:2018-08-16 15:52:34
          說到鶴管廠家定量裝車系統,首先我們常見的是分布式和集中式兩類,如果從中取決這兩類哪一種控制方式比較好,首先我們要從熟悉這兩類所持有的特性分析。
          分布式裝車系統則通過批控儀來實現現場儀表的控制及與上位機的通訊。分布式裝車系統的構成方式是上位機+現場裝車儀,電纜等就地進入裝車儀,材料少、施工量小。操作性強,控制室管理監控,下發數據,現場按流程起停操作,現場通過裝車儀屏幕也可監控。
          故障點分散,一個鶴位出現問題,不影響其他鶴位運行。使用方便,似堆積木似的在現場增加一套即可??梢詫⒛硞€鶴位斷電檢修而不影響其他鶴位;模塊化結構,容易掌握維護。
          集中式裝車系統的構成方式是上位機+機柜內PLC,每個信號均需拉電纜進入控制室,鶴位越多,施工及材料投資越大,控制室距離遠的話投資更大。
          啟、??刂贫荚谑覂?,現場無法監控和呼應,需通過對講機。故障點集中,一旦CPU卡件或某個I/O卡件出現故障,將全面停產。如果余量和容量預留不夠,增加很困難;擴展時施工也很不方便。必須全部停電才能檢修和更換;操作人員不容易掌握和維護。
          簡而言之,集中式定量裝車系統就是把裝車現場的流量計、閥門、靜電、溢油等信號通過信號電纜采集到控制室內的PLC系統上,進而通過上位機進行管理。
          分布式以及集中式的特性我們得到了相應的了解,在選擇時若拿捏不定主意,千萬不要盲目從文字去斟酌,可與浮盤廠家進行協商再做決定也不遲哦!
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